挑战现场

51网讯（记者 张杨）9月22日，大型技能挑战融媒体节目《天府工匠》创新季“聚焦汽车产业新势能”专场，走进中德智能网联汽车、车联网四川试验基地。高速公路、城市隧道、雨雾模拟区一应俱全的实景测试场，变成技能比拼舞台，一群产业一线工匠在此接受极限考验，展现成都汽车产业向上突围的力量。

成都正加快建设全国先进制造业基地，构建“9+9+10”现代化产业体系，汽车产业是全市第二大支柱产业。2026年1至7月，成都汽车产量 37.8万辆，新能源汽车14.2万辆，汽车出口量同比大涨 75.8%。今年8月，5家在蓉整车企业携21款“成都造”车型登陆第二十九届成都国际车展，拿下近3.3万台订单、55.8亿元成交金额。

作为成都汽车产业核心承载地，成都经开区2025年整车产量 90.2万辆，整车总量占全市96.8%、全省78.4%；其中新能源汽车22.1 万辆。按照规划，2026年经开区整车产量将突破95万辆，新能源汽车占比超40%，已建成100万辆新能源整车产能。

本次录制场地，中德智能网联汽车、车联网四川试验基地，是工信部批复的第8个国家级智能网联汽车测试示范区，也是国内唯一拥有国别合作背景的智能网联示范基地。基地占地1310亩，测试道路总长18.8公里，建成9大测试功能区，可完成L2至L4级智能网联汽车测试评估。本地研发的新车、新技术不用远赴外地，在家门口就能完成全套实景验证。

转盘上“做手术”、灯柱间“卡节拍”，轮胎碾过碎石，算法挑战 “走钢丝”。四场紧贴产业真实场景的极限挑战，在这里依次上演。

奕境汽车成都工厂制程质量工程师何飞，是整车出厂前的“质量守门员”。挑战《险象环生》中，奕境X9被架上动态转盘，专家预先设置三处不易被仪器识别的隐性故障。转盘不断加速，何飞不能下车，只能在车上，依靠经验、手感和数据流排查修复。三处故障全部解决，转盘才会减速停下。修复完成后，车辆开启智能辅助驾驶，全程零接管、零通过障碍，才算通关。这场比拼，考验新能源汽车三电时代，高压、动态环境下质量管控的综合能力。

一汽大众捷达汽车科技涂装车间特级技师黄弋蘅，平时是生产线的“电气医生”，负责喷涂机器人、自动化设备运维。在《大放异彩》挑战里，他驾驶捷达M6，要和五根灯柱完成毫秒级配合。他先以30公里时速实测灯柱间距与通行时长，再在10分钟内调试编程，让车辆驶过灯柱时，光源按设定顺序依次点亮。车间里固定不变的生产节拍，放到移动跑道上，车速、时间全是变量，零点几秒偏差就会打乱全部逻辑，考验自动化调试的硬功夫。

四川海大橡胶集团产品研发部长罗建刚，扎根轮胎研发35年。《轮番上阵》挑战里，搭载他主导设计的MT高性能越野轮胎的越野车，连续闯过碎石路、钢架梯步、水泥墩、圆管复合障碍四道关卡。碎石切割、钢梁咬合、侧壁撞击、持续冲击接踵而至，轮胎全程不能漏气损坏。一轮轮极限考验，检验轮胎配方、结构、花纹设计的综合平衡能力。

成都天府智华科技团队带来自动驾驶挑战《“智”在“避”得》。这家源自清华实验室、2026年新晋独角兽企业，在算力不足20TOPS 条件下，完成突发险情避让、雾天窄门穿行两项自动驾驶任务，全程无人工接管。依靠多维感知与AI算法，车辆自主判断路况规避风险，比拼智能网联汽车量产落地的核心技术能力。

本场节目沿用“领航导师+超燃寻匠团”模式。领航导师彭忆强是西华大学四川智能及新能源汽车产业学院教授、四川省汽车产业协会专家委员会主任。他现场点评，燃油车比拼发动机、底盘等机械工艺；智能汽车时代，机械只是基础，核心转向三电系统、车载软件与感知算法。“以前造车更像打造一台精密的机械机器，现在造车，是在造一台可以移动的智能终端。”产业转型之下，既需要老牌技工，更需要懂数据、电控、程序调试的新型技能人才。

两组寻匠团穿梭测试场，带着“横空出世”“焕然一新”“皮糙肉厚”“神机妙算”关键词，寻访四位参赛工匠。

《天府工匠》由成都市广播电视台与成都市总工会联合打造，2022年开播，现已进入第五季。节目采用“10 期大型季播节目+ 100 期工匠短视频”模式，把生产场景变成竞技舞台。开播四年，全网曝光超33.5亿次，斩获国家广电总局优秀网络综艺、四川新闻奖一等奖等多项荣誉，入选全国工会重点工作创新案例。