51网讯  6月11日，一艘载重2986．48吨的豫顺达11026号缓缓驶离万州港。同月17日，另一艘货船再度顺利出港。两次运输累计发运近6000吨煤炭，首艘货船已顺利到达湘潭钢铁货运码头，静候卸货。这标志着川煤集团营销分公司“铁水联运”物流模式正式启用。

今年以来，煤炭市场行情持续下行，下游客户需求不足，对煤炭销售带来冲击。面对这一困境，提升产业链上下游用户粘度、稳定销量、降低成本尤为重要。

在过去，将达州的煤炭发往湘潭钢铁，铁路运输是首选，但相对较高的运输费用逐渐成为制约产品竞争力的主要因素。

为破解这一难题，川煤集团营销分公司主动出击，迅速组建专项工作小组。在深入开展市场调研后发现，近年来随着长江经济带建设推进，多式联运行业不断发展。万州港“铁转水”转运流程，由原有铁路卸车倒运装船模式，升级为铁路直接装船的新模式，既大幅缩短转运时间，又保障了货物安全。

仅7天时间，营销分公司通过高层互访、系统谋划、实地调研、紧密对接，成功探索出“铁水联运”新通道，煤炭从达州渡市厂出发，经铁路运至万州港，再通过船运抵达湘潭钢铁，经全流程成本测算，物流成本相较铁路直达，每吨直降70元。

“同样3000吨的煤炭，从渡市选煤发电厂运抵湘钢，采用‘铁水联运’方式，一次就能节省约40％运费，而且手续办理便捷，展现出极高的性价比。”营销分公司精煤销售部负责人介绍道。

据了解，“铁水联运”模式建成后，一方面，可通过降低综合成本，有利于市场开拓，提高产品销售半径，增强产品市场竞争力；另一方面，能够进一步巩固战略客户的合作关系，促进原有客户不断提高采购量。同时，该公司还将积极强化产销协同，实现市场与现场的高效对接，做到以需定产，持续调整产品结构，更好满足用户需求，提增经济效益。（党国栋　李茂林　蒋林楠）