51网讯 （记者 雷琰）1月12日6时15分，随着最后500米长钢轨准确落槽，标志着西成客专罗江东至青莲段大修换轨施工顺利结束，为2025年春运期间铁路运输安全畅通奠定了坚实基础。

据了解，西成客专北起西安，向南穿越秦岭后经汉中，进入四川省广元市，向南接入即有的成绵乐城际铁路江油至成都段引入成都东站，是我国首条穿越大巴山脉和秦岭的快速铁路。自2024年12月14日起，中国铁路成都局集团公司对西成客专罗江东至青莲段实施大修换轨施工作业，涉及大修换轨、钢轨焊接、线路测量和精调等重点工作。成都工务大修段、成都高铁工务段、成都电务段、成都供电段、成都机务段、成都车辆段、绵阳车务段等7家单位集结600余人，勠力同心、跨区作业，严格落实“施工安控二十一条”等施工要求，实现了换轨施工期间零事故、零故障。 

作为此次施工的主力军，成都工务大修段安排西昌换轨换岔六车间、运输车间2个高铁施工经验丰富的车间协同作战。施工采取“卸、焊、换、收”一体化换轨施工工艺，做到“工完料清、人走场清”。

针对多家单位协同作战的实际情况，绵阳车务段严格落实施工四会制度，聚焦施工登销记、进路准备、调度命令传达等关键环节；成都高铁工务段强化换轨全过程盯控，全力保障新旧轨更换、焊接参数、应力放散等工序安全达标，接续做好线路精测精调与焊缝探伤；成都电务段严格落实营业线施工安全制度，做好换轨前牵引回流沟通、轨道电路连接线拆除安装和换轨后的测试、应答器的提前拆除安装及报文编写，确保施工有序推进。

“不断优化完善施工工艺、工法是解决此次施工重难点问题的法宝。”据成都工务大修段主管换轨负责人胥建森介绍，通过提前开展实地演练、反复优化施工工艺、严格落实作业标准，此次施工攻克了低温350mm的放散量、800米小半径曲线地段更换新钢轨以及在15‰大坡度区域进行换轨等一系列难题，安全高效完成西成客专罗江东至青莲段大修换轨施工任务。

本次大修换轨施工的顺利实施，不仅提高了线路设备质量，有效消除了潜在的安全隐患，更为2025年春运期间列车安全平稳运行以及旅客乘车体验提供了坚实保障。