51网讯 （记者 雷琰 文/图）7月22日，2列满载元明粉、钛精矿的“北向班列”分别从成都、攀枝花鸣笛启程，首次驶向青岛、淄博。与此同时，首列满载电子设备、汽车零配件等货物的“北向班列”回程班列从青岛驶向成都；2列“大湾区精品班列”也从成都和广州实现双向首发。同一天，实现两个班列、四地五列齐发。至此，由蜀道集团作为省级运营主体推进的三向大通道全面贯通。

2023年12月10日首发的“长江班列”，通过铁水联运，有效串联起成渝地区与长江三角洲城市群，较传统全程水运最高减少耗时三分之二，较全程铁路运输可降低成本约三分之一，形成了一条成本与时效兼顾的便捷物流通道。

从“长江班列”串联成渝—长三角，到“北向班列”贯通川鲁—京津冀，再到“大湾区精品班列”直链粤港澳，中国经济“四大增长极”首次通过钢铁动脉形成闭环串联。

“‘北向班列’初期计划每周开行2至3列，推动‘公转铁’发展，打造示范线路，优化运输结构，提升时效，降低企业成本，保证川货出海效率。‘大湾区精品班列’则是每周开行3至4列，带动川粤两地电子信息、装备制造，新能源产业协同，白酒、农副产品通过冷链专列直供粤港澳消费市场。”蜀道班列分公司副总经理刘喆丰表示，两个班列的首发，实现了蜀道集团多向班列通道建设的关键跃迁，从依托“长江班列”的东向单线运营，发展为“北向班列”“大湾区精品班列”开通后的三轴协同网络，以班列线路贯通“四大增长极”，显著提升国家战略区域间的要素流动效率，为构建新发展格局提供坚实的物流保障。

多向班列通道的完善，也让成渝地区双城经济圈有了更加全面的高质量发展。“班列线路构建起高效的要素流通通道，将京津冀、长三角、粤港澳大湾区的资本、技术、人才等优质资源引入成渝地区，为区域产业结构优化升级提供有力支撑。”蜀道班列分公司党支部书记、总经理罗胜告诉记者，与此同时，成渝地区的特色产品、优势产能也能通过班列快速对接沿海市场，推动形成“内陆生产、沿海输出”“沿海研发、内陆转化”的跨区域产业协作模式，促进产业链供应链在更大范围内实现优化配置，助力成渝地区打造具有国际竞争力的产业集群。