51网讯（实习记者张海峰）7月26日，随着最后一车混凝土缓缓注入岷江特大桥主跨合龙段，标志着市域（郊）铁路成都至眉山线控制性工程——岷江特大桥主跨顺利合龙，成眉线建设将迈入冲刺阶段。

实现主跨合龙后的岷江特大桥（受访单位供图）

岷江特大桥全长768米，其中横跨岷江的主跨达198米，宛如一条钢铁巨龙凌空飞跃。主跨合龙是将两侧悬臂梁段通过混凝土浇筑连接成整体的关键步骤，这短短2米的合龙段，却决定着整座大桥的“生命线”。“合龙不是简单的‘填空’，而是让桥梁从‘两条悬臂’变成一个‘整体’。”成眉轨道公司工作人员黄铁指着合龙口解释，若受力不均，桥梁可能出现裂缝，甚至影响未来几十年的通行安全。为确保万无一失，施工团队必须让两侧桥面实现毫米级“精准握手”。

记者了解到，合龙前48小时，大桥必须先进行一场“精密手术”——顶推作业，用2台500吨级千斤顶耗时近2小时，将两侧桥面分别精准顶开23.1毫米和25.4毫米。“这个距离一定得确保准确，”黄铁解释道，“我们通过混凝土收缩系数计算得出，这些‘预留空间’正好能抵消凝固后的收缩量。”

在长达2小时的顶推过程中，工作人员的眼睛始终没有离开监测设备屏幕。“为了保障顶推精度，我们建立了三重监测体系，”黄铁介绍，“高空监测组在桥上负责监测合龙口变化，基础监测组在地面确保桥梁主墩稳定，智能监测中心则通过650个传感器实时监控全桥状态，最大程度确保顶推时桥梁安全稳定。”

7月26日早晨8时28分，合龙顺利完成。随着主跨的成功合龙，岷江特大桥完成了最关键的工程。“下一步，施工团队将全力推进剩余边跨合龙，预计8月中旬将实现全桥贯通。”黄铁表示，截至目前，成眉线已有9座车站主体结构封顶，9台盾构机已累计掘进16700余米，占总体的87%。