51网讯（记者 雷琰 文 图由蜀道集团提供）备受瞩目的九绵高速即将全线通车，昔日成都至九寨沟8小时的漫长车程，如今正随着车轮的滚动，被压缩进4小时的便捷时空里。这条直达“童话世界”的高速公路一路有哪些风景呢？带着好奇心，记者于9月22日至23日，跟随蜀道集团工作人员提前试跑，感受大九寨旅游环线主通道的多彩魅力。

串珠成链，解锁“全域美景”

九绵高速起于九寨沟县郭元乡（甘川界），对接G8513甘肃武都至九寨沟高速公路，串联九寨沟县、平武县、北川县、江油市，止于绵阳市游仙区张家坪枢纽，全长245公里。从绵阳青莲收费站出发后，车辆一路向北穿越高山峡谷。这条高速途经李白故里江油，沿线串联起平武报恩寺、王朗自然保护区、白马山寨，最终直达九寨沟，形成一条“自然+人文+民族风情”的黄金旅游带，九绵高速的“文旅属性”被展现得淋漓尽致。在木座服务区，平武非遗传承人现场展示曹盖雕刻、白马毡帽擀制技艺，《圆圆舞》《曹盖舞》的欢快旋律让人沉浸式感受藏羌文化；甲勿海收费站旁，平地螺旋隧道宛如“山间通天路”，3700 米长的隧道实现152米垂直爬升，既避开生态敏感区，又成为游客打卡的“工程奇观”。

“过去，由于交通限制，很多游客是‘直奔九寨沟核心景区，看完即走’，全县其他地方犹如‘过境地’。现在，高速通车为我们发展全域旅游、深化文旅融合创造了绝佳条件。” 九寨沟县文广体旅局党组书记、局长王剑表示，九绵高速不仅仅是一条路，更是推动当地旅游产业转型升级的“催化剂”。“随着自驾游客增多，沿线甲勿海·熊猫园、金猴谷、神仙池、爱情海等4个景点，九寨华美胜地、九寨云顶、世外罗依3个旅游度假区迎来发展机遇，精品旅游线路将各景点有机结合，现在的九寨沟‘步步皆为景观、四季皆可畅游’，让游客能留下来、住下来、玩起来。”

攻坚克难，啃下“硬骨头”

“我们历时九年，终于在2024年12月打通了九绵高速关键性控制工程——白马隧道。”车辆在隧道入口停留时，施工方代表余亮的介绍令人惊叹：“这条长13公里的隧道，地质条件极其复杂，穿越了7处发育构造断裂带，Ⅴ级围岩占比达97%，像在‘豆腐里打洞’。”由于九绵高速穿越川西北高寒山区，面临着“地质复杂、环境恶劣、生态敏感”三重难关。针对隧道施工，建设团队提出了 “强超前、快支护、紧步距”的“三道拱”施工支护理念。引入破碎锤挖掘机非爆开挖、三臂凿岩台车等智能设备，建立瓦斯监测、涌水封堵成套技术。同时，在施工过程中采用先进的环保技术和设备，如设置沉淀池、污水处理站等，减少对环境的影响。

不仅如此，九绵高速全线桥隧比高达82.15%，45座隧道、131 座桥梁穿越龙门山断裂带等地质“雷区”。面对厄哩寨隧道日均13793立方米的涌水量，建设者采用“设置自适应预警锚杆、长短锚杆相结合注浆加固、加大预留变形量”技术，筑牢了施工安全防线。“每一公里都在与地质、气候、生态博弈，最终啃下了这块‘硬骨头’。”绵九公司九寨沟代表处副处长刘宝山感慨道，项目不仅打通了经济路，也树立了山区高速建设的新标杆。

生态优先，打造“绿色高速”

作为四川唯一全国绿色公路建设典型示范工程，九绵高速穿越大熊猫国家公园97公里，“绿色基因”在试跑中随处可见。在白马互通至木座服务区路段，大熊猫抱竹造型的防眩板沿公路延伸，既实现安全防眩，又呼应大熊猫国家公园生态主题；蒲南隧道施工中，建设者采用“短进尺、弱爆破、强支护”工艺，避免对周边植被造成破坏。“项目所处地理位置土地稀缺，环境敏感，生态脆弱，沿线经过十个环境敏感点，包括大熊猫国家公园和平通河裂腹鱼类国家级水产种质资源保护区。”蜀道集团公路设计院公司一分院副院长周海波说道，“特别是，我们针对裂腹鱼保护区影响段进行了改线，以‘最大程度保护、最低程度破坏、最大限度修复’为原则进行设计。”

更令人称道的是，项目将原设计的83处弃渣场减至19处，减少占地3774亩，还在大熊猫国家公园周边开展400公顷栖息地修复；为保护平通河裂腹鱼，将29次跨河优化为12次，且桥墩均避开10% 水位水域，九绵高速真正实现了“公路轻轻放进大自然”。

“作为向西连接甘肃、青海、新疆的高速公路出川大通道，也是内地深入阿坝藏区羌区的经济走廊和战略走廊，九绵高速对四川省融入国家‘一带一路’‘丝绸之路经济带’发展战略具有重大意义。” 蜀道集团川高绵九公司党委书记、董事长傅舰锋表示，九绵高速的通车，让九寨沟县、平武县、北川羌族自治县不通高速彻底成为历史，加强了川西北地区与其他地区的交通联系，提高交通便利性和可达性，促进区域经济一体化和协调发展，强化与沿线地区和成渝双城经济圈城市的经贸合作与文化交流。同时，将极大提升四川地区内部交通效率，缩短行程时间，降低物流成本，加快实现沿线产业集聚，完善“两环六廊”大九寨交旅融合空间布局，沿线居民出行、就业、医疗与教育等民生需求将更有保障，获得感和幸福感得到极大提升。