51网讯（实习记者 张海峰）记者从中建八局获悉，11月18日凌晨，随着一榀重达170吨的钢盖梁精准落位到桥墩钢柱脚上，标志着新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）关键节点——上跨遂新联络线上行铁路钢盖梁吊装作业顺利完成，为后续架梁、无砟轨道施工奠定坚实基础。

施工现场（受访单位供图）

据中建八局成达万高铁工程指挥部第一工区总工程师马辰介绍，本次钢盖梁吊装属于Ⅱ级封锁施工，采用“柱脚+主体”分体吊装法。其中，主体节段长27.5米，重170吨，整体吊装重量达210吨。“本次吊装对精度要求极高，为最大限度减少对铁路运营的干扰，作业选在凌晨铁路‘天窗点’进行。我们连续七天在凌晨时段测量梁体长度，取平均值以排除温度影响，确保毫米级误差控制。”马辰补充道。

“整场吊装历时120分钟顺利完成。”中建八局成达万高铁工程指挥部副指挥长范海波表示，“这标志着成达万高铁5标最后一个重难点工程被攻克，架梁通道‘咽喉部位’顺利打通，为工程按期通车提供了有力保障。”

据悉，为确保吊装精准安全，由成达万高铁公司建设指挥部牵头组织施工、设计等单位提前多次优化施工方案，开展安全风险研判、设计优化和技术交底，并组织流程推演和实操演练，全面实行“一人一岗、一机一控”清单化管理，并运用“无人机航拍+智能监控系统”构建立体监控网络，实现全过程、无死角实时盯控。目前，成达万高铁5标项目整体推进顺利。标段内路基、隧道及桥梁下部结构已全部完工，架梁施工进度已达73%。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起成都天府站，途经川渝多地，终至万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里。建成后，成都至万州的最短运行时间将压缩至2小时以内，对推动成渝地区双城经济圈建设和长江经济带发展具有重要战略意义。