51网讯（记者 雷琰）冬日暖阳下，泸州金山沱江铁路大桥如一尊巨型“酒樽”横跨沱江两岸，白色主塔与斜拉索勾勒出优美弧线，成为川南大地的新地标。12月17日至18日，记者探访即将于年底运营通车的隆泸叙铁路，途径货运枢纽、隧道工程、大桥项目，每到一处都切实感受到这条铁路背后攻坚克难的坚守与通江达海的期盼。

作为国家《西部陆海新通道总体规划》西线通道的关键组成部分，隆泸叙铁路运营里程为138公里，按照时速120公里、国铁Ⅰ级单线铁路，以货运为主、兼顾客运标准建设。该项目也是四川南向出川，直连北部湾港最近最便捷的铁路货运大通道瓶颈路段的打通之作，承载着重塑区域物流格局、激活沿线经济脉搏的重任。

时间大幅缩短，资金周转提速

对于四川丝路寰宇国际贸易有限公司董事长蒋莉英而言，隆泸叙铁路，意味着实实在在的贸易机遇与效率革命。“路线开通后，我们预计发一列木薯粉从老挝琅勃拉邦回来，或者尝试从哈萨克斯坦发一列小麦粉到纳溪站。”

她向记者清晰地算了一笔账：从老挝通过铁路运输货物，大约需要7到10天，一般一周即可抵达。走传统海运，则需要30天甚至更久。“同样来讲，走铁路的话资金的周转率可能要比海运快了三倍。”蒋莉英透露，这些通过铁路运回的木薯粉，将主要供应泸州本地、四川当地，并辐射至湖北武汉、湖南岳阳或长沙。这条铁路，正在成为像丝路寰宇这类外贸企业降本增效、拓展市场的“黄金通道”。

这样的货运优势，源于隆泸叙铁路精准的货运布局。嘉明站作为区域重要货运枢纽，占地254亩，设4条到发线，将承接泸县及周边地区的工业、农业产品运输；双加站则与规划中的双加铁路物流中心形成“站场联动”，该物流中心占地1238.66亩，规划八大功能区，2026年启动建设后将成为川南物流枢纽核心。

“通车运营后，铁路年货运能力将得到明显提升，运输时间也会有所减少。”泸州市交通运输副局长朱晓群介绍，隆泸叙铁路将构建“铁路+港口”联运模式，泸州铁水联运优势将进一步凸显，煤炭、白酒以及特色农产品等物资可通过这条铁路通江达海，大幅降低川南地区出海物流成本。

穿山跨江攻克系列“硬骨头”

从蓝图变为通途，这条钢铁动脉的铺设并非一帆风顺，其建设过程贯穿了多项控制性工程与重难点工程的攻坚克难。

泸州金山沱江铁路大桥无疑是全线最亮眼的工程名片。这座全长2408.72米的大桥，主桥采用独具酒城文化特色的“酒樽造型”矮塔单索面斜拉桥设计，是国内最大跨度的铁路单索面斜拉桥。建设者不仅挑战了技术极限，更在生态保护上交出了高分答卷：大桥跨越沱江珍稀鱼类水源保护区，施工中采取了严格的环保措施，实现了工程建设与生态保护的和谐共生。

新护国特大桥，是隆泸叙铁路建设的标志性节点工程。这座全长1098米的桥梁，以“三次跨越永宁河、两次跨越既有隆叙铁路”的复杂布局，成为架梁收尾阶段的重点攻坚对象。更为特别的是，新护国特大桥还是隆泸叙铁路“裁弯取直”线路优化策略的典型示范点。

“隆昌至叙永段既有铁路由隆泸、泸纳、纳叙分段建设，属国家路网规划隆昌至黄桶铁路的一段。如今，隆泸叙铁路采用‘裁弯取直’的方式，将原本设计时速80公里的隆叙铁路扩能改造后时速提高到120公里。”中铁设计隆泸叙铁路专业技术负责人赵健壹表示，老隆叙铁路在护国镇段呈S形走向，而新建隆泸叙铁路则以笔直线路跨越该镇，实现了运输路径的大幅优化。

随着通车运营进入倒计时，隆泸叙铁路这条崭新的钢铁巨龙已蓄势待发。它不仅仅是一条轨道，更是一条贯穿川南的希望之路、发展之路和开放之路，为四川省积极融入“一带一路”建设、打造内陆开放型经济高地贡献磅礴的铁路力量。