51网讯（记者 雷琰 文 图由蜀道集团提供）冬日的大风顶国家级自然保护区，云雾在山峦间流转，珙桐树的枝干裹着薄霜，远处的峡谷深不见底。在这片生态敏感的群山中，乐西高速马边至昭觉段（简称 “乐西高速马昭段”）即将全线通车，将结束雷波、美姑、昭觉三县不通高速的历史，让曾经“五小时山路” 缩至一个半小时的坦途。这条首个深入大小凉山腹地的高速是如何书写山区高速建设新篇？记者提前带你打探一番。

攻克“五区三无”建设难题

        乐西高速马昭段全长151.753公里，桥隧比高达81.58%，穿越40公里无人区，途经三大自然保护区，面临“五区三无”的极端挑战，即⽆⼈区、⽣态林区、⾃然保护区、⼩⽓候多变区和国家级保护植物密集分布区等五类特殊区域叠加，无进场道路、无通讯信号、无电力保障的先天困境。

        “项目最核心的难点，是‘一长、二多、三难’的先天条件。” 蜀道集团公路设计院公司一分院副院⻓周海波站在苏坝特大桥上，指着远处的山峦，用数字列举曾面临的难题。“64公里连续纵坡、1500米高差，还要穿越3个断裂带、12处断层，绕避11处大型滑坡，勘察设计难度国内罕见。” 为破解这些难题，设计团队创新采用“压顶抬底、明缓暗陡、长隧短运”策略，将路线最高点从2200米降至2090米，平均纵坡从2.9%降至2.33%，从⽽使路线连续下坡⻓度不受坡⻓限制。“在满⾜功能的前提下，我们合并设置减少1个互通式⽴交，冰雪路段也缩短到了仅8公⾥，实现全天候通⾏，提⾼了⾏⻋安全性和舒适性。”

“地暖”护路保障全天候通行

        在大风顶至谷堆乡的高海拔路段，冬季年均积雪日超20天，最大积雪厚度达30厘米，曾是通行动脉的 “拦路虎”。如今，这里铺设的西南地区高速首套智能化环路热管融雪系统，成为全天候通行的 “守护神”。

        “这套系统就像给路面装了‘地暖’，能主动预防积雪结冰。” 蜀道集团川高昭普（乐西）公司雷波代表处管段工程师王元洪蹲在路面，向记者展示热成像仪上的画面。“我们在雷波布设了27段92组热管，精准埋设于路面15厘米深处，主车道轮迹带加密布置。” 当传感器监测到低温或降雪时，系统会自动启动空气源热泵，将热能介质加热至50-60℃，通过热管传导让轮迹带温度稳定在1-2℃。

        相较于传统除雪方式，这套系统实现了质的飞跃。“传统模式依赖人工巡查和机械铲雪，遇到暴雪封路可能好几天才能恢复通行。” 王元洪对比道，“现在小雪随下随融，大雪经车轮碾压后迅速融化，暗冰清除率达95%以上，-15℃极端天气也能稳定运行。” 

“鸽子花”与高速和谐共存

     “施工前我们最担心的，就是如何保护好这些‘植物界的大熊猫’。” 蜀道集团四川路桥机化公司乐西高速S1-8项目部副经理李瑀瑀告诉记者，这里密集分布着国家一级保护植物珙桐。

为最大限度减少生态影响，项目团队商讨了8个版次的调整方案，最终确定“就近移栽、就地保护、种植繁育”的综合策略。“从2021年春季开始，我们历时两年移栽来3109株保护植物，其中珙桐2740株。” 李瑀瑀介绍，移栽前会对工人进行专业培训，从植株预处理、挖掘、运输到定植，每个环节都严格遵循 “一株一策”。

         高速的通车为当地文旅发展注入强劲动力。“乐西高速彻底改变了昭觉在旅游版图上的时空坐标。”昭觉县文旅局局长孟德华充满期待，“这里有彝族文化走廊、三比洛嘎恐龙足迹化石群、‘悬崖村’，还有18℃的‘夏日凉都’，高速开通后，成都游客4小时就能抵达，必将带动我们生态旅游的增长。”

       风雪掠过大风顶，珙桐枝头的薄霜渐渐融化。“高速不仅终结了昭觉不通高速的历史，更让我们3.5小时融入成渝经济圈、1小时融入攀西经济圈。” 昭觉县交通局副局长俄古史表示，特色农业、现代物流业将随之提档升级，“农产品能更快走出大山，游客能更便捷走进大凉山，这就是我们期盼已久的振兴之路。”