51网讯（记者 雷琰 文 图由蜀道集团提供）12月30日12时，由蜀道集团投资建设的泸石高速泸定段（伞岗坪互通至海螺沟互通）49公里建成，其中45.61公里投入试运行，标志着成都至海螺沟实现全程高速公路直达，预计可有效分流原省道80%以上的车流量，显著缓解川西旅游黄金线路的交通拥堵压力。

“从成都开车到海螺沟3.5小时就可直接到达，大家周末就能接触雪山、泡上温泉。”海螺沟景区管理委员会文旅局局长李毅站在崭新的海螺沟收费站前，望着延伸向群山深处的高速公路，难掩兴奋之情。“高速公路开通后，我们预测海螺沟的游客接待量平均增长达到20%以上。”

穿梭在川西高原崇山峻岭间，泸石高速泸定通车段串联起泸定桥的红色记忆与海螺沟的冰川奇观，更打破了横断山区的交通壁垒，将成都到海螺沟的车程从5个多小时缩短至3.5小时，让“雪山温泉周末游”成为现实。这背后，是建设者们攻克地震高烈度、深水区施工、空间受限等多重世界级难题的艰辛付出与技术创新。

天险变通途：攻克“五个极其”的技术突围

记者随车行驶在泸石高速泸定段，窗外景色如画。大渡河碧波蜿蜒，偶有少数民族村寨点缀沿岸的山坡上，尽显川西高原的独特风情。很难想象，这条平顺宽阔的公路，是在极其复杂的地形、极其破碎的地质、极其频繁的地质灾害、极其严苛的生态保护要求、极其艰巨的安全保障任务的恶劣条件下建成的。

“泸定段49公里通车段是《四川省高速公路网规划（2019-2035 年）》的重要干线，更是衔接雅叶、雅西高速的核心纽带。”蜀道集团藏高雅康公司党委副书记、总经理梁浩介绍，项目沿线平行近接多条区域性活动大断裂带，地震基本烈度达Ⅷ度，“在这样的区域修建大规模长大深埋隧道群，在世界工程界尚属首次。”

建设者们面临的第一道难关，是地质灾害的频繁威胁。泸石高速桥隧比高达86.5%，隧道占比达69%，海螺沟隧道、硬梁包隧道等关键工程均处于断裂带影响范围内。“隧道围岩多为IV、V级，洞身开挖后极易发生塌方。”雅康（泸石）公司泸定代表处处长苟名家回忆，为攻克这一难题，建设团队创新推行“超前地质预报+监控量测”并行机制，利用光面爆破、台阶法开挖等多种施工方式，硬生生在悬崖峭壁间凿出了安全通道。

生态共和谐：绿色建造守护川西净土

川西高原是长江上游重要生态屏障，在攻克技术难关的同时，建设者们始终坚守生态保护底线。“川西高原生态脆弱，我们必须把生态保护放在首位。”雅康（泸石）公司泸定代表处管理人员张清全康表示介绍，项目践行“三零工程”生态理念，隧道洞口施工采用“零开挖”技术，减少植被破坏；设置雨污分流系统和压滤机，生产废水净化后循环利用，泥浆转化为路基填料，实现“生产生活污水零排放”；隧道洞渣100% 加工为混凝土骨料或路基填料，避免弃渣场占用耕地。

在路线设计上，建设团队更是将生态保护融入细节。“路线规划特意绕避核心生态区，水井湾大桥创新应用无粘结预应力钢混组合梁结构，还预留了旅游观景平台接口。”马青立表示，这样的设计既抗震又减重，保障了通行安全与效率的同时，又能让游客在行驶过程中欣赏川西高原的壮美风光。

文旅新融合：高速动脉激活区域发展动能

泸石高速公路与红军长征路线高度契合，被誉为真正的“红色之路”。项目4次跨越天险大渡河，串联起泸定桥、磨西会议旧址、海螺沟冰川森林公园等多个重要景点，将川西“大香格里拉”文旅板块与攀西地区旅游资源有机衔接。如今，随着泸定段49公里的正式贯通，从成都出发，沿成雅、雅康、泸石高速一路畅行，3.5小时即可直达海螺沟，让“快进慢游”成为川西旅游新范式。

“海螺沟景区已完成旅游基础设施提档升级，旅游从业人员已全面加强培训。同时，还将推出研学、康养、度假等丰富业态，开启‘旅游+百业’的农文旅游融合模式。”李毅表示，高速的开通，不仅吸引更多游客的到来，还将有力促进沿线乡镇农特产品的销售，增加老百姓收入，推动乡村振兴战略的实施。

据悉，本次通车的泸石高速泸定段，起于泸定县伞岗坪互通，连接雅康高速，途经泸定南、冷碛，止于海螺沟互通，按双向四车道标准建设，设计时速80公里。路段内共设桥梁34座、隧道8座、互通式立交4处，泸定南、冷碛、海螺沟3处收费站同步开通，配套服务区（停车区）将后续投用。