51网讯 （记者 雷琰）1月26日，经过150个小时的落梁作业，成都至重庆高速铁路（以下简称：成渝中线高铁）龙泉特大桥6000吨系杆拱桥平稳落位于桥墩之上，标志着成渝中线高铁最长桥梁取得阶段性进展，为全线按期通车奠定了坚实基础。

龙泉特大桥东起成都市龙泉驿区洛带镇，西至成华区龙潭街道，全长14公里，是成渝中线高铁全线最长的桥梁。在跨越成华区新龙石路时，需同时满足桥下道路通行净空和桥梁接入蜀安隧道的条件。经综合比选，最终采用1孔72米系杆拱桥结构，配合高位落梁施工工艺，跨越既有市政道路。

据介绍，该72米系杆拱桥为钢筋混凝土结构，重达6000吨，从制作到完工历时150天。为保障3.1米高的落梁安全和精准，项目团队配备了24台额定起重量达600吨的高精度液压千斤顶，并采用PLC智能液压同步系统，实现所有千斤顶的同步协同作业。通过实时监测系统，全程监控千斤顶运行参数、梁体姿态及关键截面应力，使每一环节的下落步骤精准可控。梁体在近7天的落梁过程中始终保持平稳，最终精准落至设计支座位置，各项指标均符合规范要求，实现了高位落梁的“零误差”就位。目前，龙泉特大桥全桥仅剩9片梁未架设，预计2月初实现全桥合龙贯通。