51网讯 (余桂林 李洪林 记者 雷琰)3月12日,记者从中铁城市发展投资集团有限公司(以下简称“中铁城投”)获悉,随着重达126.1吨的40米T梁精准落位于牛佛互通双河大桥,由中铁城投投资建设、中铁八局承担施工的自永高速SG1标正式进入架梁施工阶段。

自永高速公路是四川省高速公路网布局规划的重点线路,是服务成渝地区双城经济圈建设的省际通道。线路起自四川省自贡市,接入重庆市荣昌区,全长57.06公里,设计速度100公里/小时。全线分段建设,共设4个标段,4个土建标段,2个路面标段。其中,中铁八局承担施工的SG1标线路全长17.2公里,包含19座桥梁,11.7公里路基,36.4公里路面,2座互通,1座特大桥,需完成845片预制梁的架设任务,包含829片架桥机施工,16片吊车架梁,涉及20米箱梁、25米T梁、40米T梁等多种类型梁体。

此次首架,中铁八局自永高速项目部采用低位运梁车平稳将梁体运送至喂梁区域,经精确对位、双向加固后,架桥机按照预设程序启动作业。前后吊梁行车同步提升梁体,在纵移、横移的精准操控下,梁体平稳移动至牛佛互通双河大桥,最终精准落位。

据了解,此次施工面临多重挑战,架设梁体重量达126.1吨,相当于90头成年大象的总重量。架设线路需应对3.7%的最大纵坡和320米的最小曲线半径,远超常规架桥机350米的曲线作业极限。这种复杂工况对设备性能、施工精度和安全管控提出了严苛要求。为此,项目团队提前编制专项施工方案,组建技术攻关小组,多次对接论证优化架梁流程、设备选型和安全防控措施。针对小半径曲线架梁、大纵坡作业等关键环节制定专项技术方案。同时,在施工前,技术人员运用精密仪器对支承垫石高程、坐标进行复核,误差控制在毫米级。对架桥机、运梁车等关键设备开展全面检修调试,重点检测液压系统、起重机构等核心部件,确保设备以最佳状态投入作业。

项目建成后,将与G85银昆高速、G76厦蓉高速等线路形成互补,进一步完善川南地区高速公路网络,大幅缩短自贡与永川等地的时空距离,为区域人员往来、物资流通及产业转移搭建高效通道,助力川渝毗邻地区互联互通与经济社会高质量发展。