51网讯 （记者 雷琰）4月16日，在G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路（以下简称“西香高速”）“九大超级工程”之一的理塘河特大桥建设现场，一辆大型装载机正通过专属“高空索道”，稳稳“飞越”下方波涛汹涌的理塘河，从盐源岸顺利运抵木里岸。这正是当天全面布置完成并通过试吊验证的理塘河特大桥4套60吨缆索吊系统，标志着这座世界最大跨度高速公路无塔悬索桥正式进入大规模、高频次吊装施工阶段。

        作为目前世界最大跨度、国内首座高速公路无塔悬索桥，理塘河特大桥位于盐源县与木里县交界的V形峡谷中，缆跨达696米。桥址地处锦屏一级电站库区尾部，水位季节性落差可达80米，不具备水上运输条件；而木里岸作为无人区，更是地形险峻、悬崖耸立、无路可通，常规施工设备无法抵达作业点。

        为打通这条施工通道，项目团队构建了“3吨临时索道+15吨辅助缆索吊+60吨主缆索吊”三级渐进式架设的全链条吊装体系。作为整个吊装体系的“主力军”，4套60吨主缆索吊系统具备大吨位、大跨度、高协同、智能可控等特点。每套系统独立配备承重索、牵引索、起吊索和智能控制系统，既可单独作业，也可协同联动、数据互通。4套缆索吊同步运行时，最大联合载重可达240吨，相当于将200余台小汽车同时吊起，能够满足主桥506米钢桁梁节段、主缆索股、索鞍等大型构件的吊装需求，大幅提升施工效率。

        据悉，西香高速由蜀道集团投建，是国家高速公路网都匀至香格里拉高速的关键路段，也是连接川滇贵三省的重要横向通道、大香格里拉旅游环线的重要组成部分。随着4套60吨缆索吊系统布置完成，理塘河特大桥缆索系统已全面就位，形成高效协同的“空中矩阵”，大桥主体施工进程将全面提速，有力推动西香高速木里支线早日建成通车，助力木里县结束不通高速公路的历史。