51网讯 （记者 雷琰 ）4月21日，攀枝花至盐源高速公路（以下简称“攀盐高速”）控制性工程——半边街金沙江特大桥主墩首桩顺利浇筑，标志着这座国内主跨变宽幅度最大的双向四车道高速公路斜拉桥正式迈入主体工程实质性施工阶段。

  半边街金沙江特大桥位于四川省攀枝花市格里坪镇，是攀盐高速路线中跨越金沙江天堑的关键控制性工程。大桥索塔高170米，为塔梁固结体系，下设独立承台与群桩基础，共布置24根直径3米、长38米的钻孔灌注桩，如同巨型“水泥钉”牢牢嵌入岩石，为大桥提供坚实支撑。此次浇筑的首根桩基为索塔4号桩基，因桥址区域地质条件复杂，地层以风化的砂岩和碳质泥岩为主，岩层强度高，常规旋挖工艺难以成孔。项目建设团队攻坚克难，反复论证后提出采用冲击成孔施工工艺，利用钻头强大的冲击动能破碎岩土体，辅以泥浆护壁、双泵循环除渣技术，确保孔内泥浆性能稳定，对硬质岩层适应性强，有效突破了常规旋挖“钻不进、成孔难”的技术瓶颈。

        大桥地处金沙江中游河谷，桥位紧邻观音岩引水工程、金沙水电站库区及沿江生态敏感带。为最大限度降低对河道行洪、航运安全、水利设施及岸坡生态的扰动，项目建设团队经多次比选论证，最终采用（180+260）米独塔双索面混合梁斜拉桥方案，以“一跨过江”的设计，避免了在江中设墩，从而维护了河势稳定与通航、行洪安全。同时，为精准适配桥址前后半边街枢纽互通、格里坪互通的功能需求和复杂地形，满足桥面不对称结构的受力要求，大桥采用了独特的桥面宽度渐变设计。桥面全宽由37.8米渐变至50.99米，变宽幅度达13.19米，是目前国内主跨变宽幅度最大的双向四车道高速公路斜拉桥。这种“宽窄渐变”的独特设计，可有效提升行车平顺性与通行安全。

        攀盐高速公路项目由蜀道集团主导投建，于2025年9月启动施工，项目全长约131.3公里。建成后，将实现与西香高速、蓉丽高速、攀大高速、京昆高速四条区域交通动脉的有机衔接，彻底改变攀枝花北部地区不通高速的历史。