51网讯 （记者 雷琰 ）5月15日15时许，随着最后一片长6.95米、宽47.5米、重达148吨的钢箱梁精准就位、毫米级嵌合，由湖北交投集团投资、蜀道集团四川路桥大桥分公司参建的枝江长江大桥顺利合龙，这座“世界级”斜拉桥在江心完成“最后一握”，为下半年顺利通车奠定了坚实基础。

       枝江长江大桥是当枝松高速公路的重要控制性工程，作为湖北省重点推动实施的24座过江通道之一、宜昌市第11座过江通道。该桥连接百里洲镇与枝江市市区，是“千年孤岛”百里洲北向唯一高速公路桥梁通道，全长1549米，是目前在建世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥，建成后将彻底终结百里洲“靠舟出行、以渡为路”的历史。

       此次合龙段钢箱重达148吨，相当于80辆家用小轿车的重量，要将这样一个“钢铁巨块”在高空精确嵌入大桥的“最后一道缝”，好比“画龙点睛”在百米高空“零误差”完成最后一片拼图。项目建设团队为此采用“船运+桥面吊机”联动作业方案，吊装过程中依托顶推系统实时监测合龙口尺寸与线形变化，结合斜拉索索力调整和高精度三维定位，对合龙段进行“横向+纵向+竖向”的毫米级微调，全程数据严控、多点校准，直至合龙段两端接口完成精准对位。

      据了解，大桥建成后，将串联当阳、枝江、松滋三地，衔接沪蓉、沪渝、岳宜三条高速干线，进一步织密“宜荆荆”都市圈1小时高速路网。同时，两岸过江通行时间由原先轮渡耗时压缩至仅需5分钟，百里洲砂梨、棉花等特色农产品运输成本预计下降40%，有效破解外运不畅、成本偏高的现实制约，减少流通损耗、缩短上市周期，助力地方特色农业提质增效、擦亮产业品牌。