51网讯 (记者 雷琰)5月19日,G0611川主寺至汶川段高速公路(以下简称“川汶高速”)最长桥梁甲竹寺1号特大桥右幅69#主墩承台顺利完成浇筑。这是川汶高速全线首座成功浇筑的承台,标志着该项目最长桥梁由地下桩基施工转入地上结构施工新阶段。

甲竹寺1号特大桥位于阿坝藏族羌族自治州松潘县境内,海拔2500米,由蜀道集团投建,大桥全长2944.5米,沿岷江河谷布设。本次浇筑的承台平面尺寸达10.4米×8.4米,高度3米,采用整体一次性浇筑施工。

 川汶高速全长199公里,桥隧比高达93.4%,为全省150公里以上规模高速公路项目中桥隧比最高项目。77座主线桥梁沿岷江河谷布设,近170公里路线平行于岷江、茂汶两条地震活动断裂带,穿越叠溪、松潘、汶川三次强震影响区。全线不良地质密集,平均每公里约4处崩塌危岩、滑坡泥石流等病害,属于典型高烈度地震区复杂艰险山区工程。承台作为衔接桥梁墩柱与桩基的核心承重部位,承担上部结构荷载并均匀传递至桩基,是保障桥梁稳定的基石。

针对高震区、大体积混凝土施工关键难题,项目团队采用独特的“工字型”整体式钢筋混凝土结构。区别于传统长方体承台,在满足高抗震、高承载受力要求的同时,优化截面设计,降低混凝土用量,实现绿色集约、节材高效。施工中同时优化混凝土配合比、布设智能冷却循环水系统,全程精准控温防裂;严控钢筋保护层厚度与预埋件精度,强化全过程质量管控,确保墩柱与承台连接可靠,为后续钢桁梁精准架设奠定坚实基础,全面提升结构整体稳定性与抗风险能力。

目前,项目配套智慧梁场正加紧筹备落地,该数字工厂集成钢筋数控加工、智能液压模板成型、自动喷淋养护等全流程一体化技术,将大幅提升梁板预制效率与外观质量,为智能建造赋能桥群施工高效推进,为项目建设提速增效提供有力支撑。