51网讯 （记者 雷琰 文 图由长江沿岸铁路集团四川有限公司提供）5月22日10时许，随着直径达14米的盾构机刀盘破土而出，成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道顺利贯通，标志着成渝中线高铁全线41座隧道全部贯通，为按期通车奠定了坚实的基础。

        成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于重庆枢纽重庆北站，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，以及四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站，正线全长约292公里，设计时速350公里。

         蜀安隧道地处简州站至成都站区间，为城市盾构高铁隧道，全长10380米。隧道采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段长达9824米，采用2台量身定制的超大直径土压平衡盾构“蜀安号”和“成渝号”掘进施工，大开挖直径达14.5米，是目前国内已建成的最大直径土压平衡盾构隧道。蜀安隧道穿越成都城区密集建筑带，连续下穿成都绕城高速、既有运营铁路、城市地铁、市政道路及各类市政管网等 50 余处重要构筑物，最大埋深达62米，施工环境复杂、安全风险高，堪称“地下迷宫”。

        据介绍，为全力保障下穿施工安全、平稳、高效，项目创新采用刚度强化、浆液优化、自动监测三位一体保障措施，全方位筑牢隧道安全屏障。针对运营铁路、地铁等变形敏感度极高、运行要求严苛的重要设施，布设全自动智能监测系统，实时捕捉细微变形数据，一旦出现异常及时预警，确保隐患早发现、早处置。   

        此外，依托盾构机载雷达自动检测、智能精准注浆等智能建造装备与技术体系，项目圆满完成全部下穿重难点施工任务，全程实现“微扰动无感穿越”，沿线各交通干线、运营地铁及市政设施在穿越期间始终保持正常平稳运行，以毫米级施工精准度，稳稳守护城市交通与民生运行生命线，为国内复杂城市核心区隧道下穿施工积累了宝贵的经验。

        此次顺利破土而出的“成渝号”盾构机，开挖直径达14米，总功率高达10000千瓦。针对隧道下穿西成高铁北湖特大桥等重要建（构）筑物、长距离独头掘进安全风险高的难题，中铁十一局建设团队依托国家数字建造技术创新中心大盾构隧道智能建造实验室，运用地质空间建模技术和超前地质预报系统，实现掌子面前方地质由“未知”向“可感”转变。

        蜀安隧道是成渝中线高铁全线控制性工程，I级风险隧道。“蜀安号”盾构段的顺利贯通为全线按期通车奠定了坚实的基础。目前，成渝中线高铁桥梁、隧道等主体工程已全部完工，其中四川段已完成工程量的87.1%，四电设备用房、站房主体结构均已完成，无砟轨道底座板已完成66.5%，全线即将进入轨道铺设阶段。