51网讯（记者 雷琰 文 图由蜀道集团提供）6月29日，随着主墩承台的开挖，G85、G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程项目（以下简称“成渝扩容项目”）资阳段上跨成渝铁路工程——中河沟大桥主体结构正式进场施工，标志着成渝扩容项目全线难度最大的涉铁工程迈入实质性建设新阶段。

中河沟大桥位于四川省简阳市杨家镇境内，全长515米，建设需横跨新中国成立后建成的第一条铁路——成渝铁路，转体桥桥身双幅总重量超2万吨，是目前跨‌成渝铁路‌最重的T构转体桥。为最大限度降低施工对铁路运营的干扰，切实保障成渝铁路正常运转，项目团队经过多轮技术论证，确定采用（50+50）米T型刚构平转法进行施工，也就是在铁路旁边的安全区域先行浇筑好桥体，通过转体系统将其旋转就位，最终在铁路上方精准合龙，从而实现“铁路不间断运营、施工不侵入限界”的安全目标。

（50+50）米T型刚构平转法是涉铁桥梁施工领域公认的高难度工法之一。面对距离铁路近、转体吨位大、精度要求高等多重施工挑战，项目团队将综合运用大型装配式牛腿托架、双幅同步转体技术、智能牵引+全过程BIM动态监测三大“硬核”工艺，全方位保障施工安全与工程质量。

中河沟大桥计划于2026年10月启动0号块施工，2027年4月完成转体，同年6月实现贯通。该桥建成后，项目全线涉铁、高空等高风险施工作业将全部收官。

成渝扩容项目由蜀道集团主导投建，分为内江段、资阳段和成都段三段，是国家“七射十一纵十八横”综合运输大通道中东西横向的重要组成，也是目前直接连接成渝双核投资规模最大的单体交通项目。全线包含龙泉山隧道、沱江特大桥、中和枢纽、中河沟大桥等重难点工程。 项目建成后，这条“西南第一路2.0版”将实现成渝双核间2小时内直达，大幅提升国家高速公路大通道通行能力。