51网讯 （记者 雷琰 文 图由蜀道集团提供） 7月10日，伴随最后一片40米T梁精准落位，G5京昆高速公路汉中至广元段（四川境）扩容项目（以下简称“汉广扩容项目”）控制性工程——全线最长桥梁新桥坝特大桥顺利实现双幅贯通。这一关键节点的完成，彻底打通了项目纵向运输通道，为后续路面铺装及附属工程施工创造了有利条件，向全线建成通车迈出了坚实一步。

        新桥坝特大桥位于四川省广元市昭化区元坝村，全长1582.3米。远远望去，大桥似长龙蜿蜒穿梭山谷，逐层跨越212国道、长滩河及广达铁路隧道，多重管线道路上下交错，施工空间受限、交叉作业难度极大。

         项目团队因地制宜，采用“主桥+引桥”的组合式设计：主桥跨越长滩河段，采用连续刚构结构，将桥墩和桥身整体浇筑，极大提升了结构的抗风抗震性能与大跨度承载能力。两侧引桥则采用传统预制T梁架设，梁片先在梁场进行批量生产，再运至现场像“搭积木”一样逐块拼装，既保证了构件质量，又显著提升了施工效率。

        针对高空吊装风险，项目团队引进了先进的自平衡架桥机。该设备最大的亮点在于其“自平衡”特性——利用前支腿、中托和后支腿的悬挂自行走结构，无需依赖预制梁作为配重即可实现平稳过孔，不仅大幅简化操作流程，更有效提升过孔效率，降低高空作业强度。与此同时，整个架梁施工过程持续配套使用全站仪，相当于为架桥机配备了一套“高精度GPS导航”。从吊装前期的坐标锁定，到梁体移动中的姿态调整，再到落梁瞬间的精准就位，全站仪全程实时校准定位，持续引导上百吨重的T梁缓缓移位，真正做到“指哪落哪”、一次精准到位。

       汉广扩容项目由蜀道集团投建，项目全长71.298公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，桥隧比84.3%，超过古金高速，成为目前四川省内桥隧比最高的双向六车道山区高速公路。汉广扩容项目作为国家高速公路网“十纵十横”纵八线（北京至昆明）的重要组成部分，建成后将有效分流既有京昆高速的交通压力，成都至汉中的通行时长将由6小时缩短至4.5小时。