51网讯（记者 雷琰 文/图）9月4日下午，成都新津西部陆海新通道成都南集疏运中心，汽笛鸣响，一列满载四川化工产品的“四川—平陆运河—越南”江铁海多式联运班列缓缓驶出，标志着四川首班平陆运河多式联运班列正式启运。

据悉，此次班列由省港投集团下属四川省陆海新通道发展有限公司组织发运，货物经铁路南下，经广西南宁登船，通过平陆运河直抵越南芹苴港。

抢抓通航机遇 打通川货出川出海新通道

平陆运河是西部陆海新通道骨干工程，也是新中国成立以来国家统筹建设的第一条通江达海运河。随着运河建成通航，在中国大市场与东盟市场之间，架起一条货物双向快速流动的黄金通道。

过去，四川货物发往越南，主要依靠跨境公路、跨境铁路，或经北部湾、大湾区中转的铁海联运模式，中转环节多、物流成本居高不下。“相较于传统西部陆海新通道线路，平陆运河江铁海联运新线路在成本、运输效率上实现进一步优化。”省港投集团陆新公司运营管理部负责人张焕告诉记者，新线路不再前往北部湾码头集结，在南宁六景港完成报关即可下水通航。对比传统川桂铁海联运，铁路运输距离缩短150—200公里左右，单箱运输费用可降低约1000元，货物可实现港区无缝衔接平陆运河江海直达船舶，一站式抵达东南亚港口。

作为西部陆海新通道西线主通道起点，四川正借助这条新通道，加快从内陆腹地迈向开放前沿。化工品、光伏组件、汽车零部件等四川优势产品，未来都可搭乘该班列出口越南、泰国、马来西亚等东盟国家，同时东盟的特色资源也能够低成本入川，实现双向货物流通。

织密南向通道 赋能四川高水平对外开放

记者了解到，此次班列首发，是四川落实“南进”战略，夯实“三轴一江”物流枢纽布局的重要实践。依托省级运营平台，陆新公司统筹铁路、港口、物流多方资源，落实全省班列“统一品牌、统一规则、统一运作”调度机制。截至目前，四川西部陆海新通道班列累计开行超6600列，今年已开行1485列、合计5.9万标箱；服务四川南向外贸规模突破180亿元，开通近400条到发线路，覆盖省内15个市（州），联通全球84个国家和地区、170座城市及港口。

四川是西部陆海新通道的重要枢纽和西线主通道起点，经江铁海联运可串联东盟、辐射全球，推动四川从内陆腹地加速迈向开放前沿。此前，四川已经搭建起川桂（粤）铁海联运、中老、中越、中缅铁路等泛南向运输网络。平陆运河班列创新采用“铁路+内河+海运”江铁海联运模式，融合铁路大运量干线运输与内河海运低成本优势，为四川对外开放再添一条动脉。

据了解，省港投集团将抢抓通航窗口期，持续完善水铁公空多式联运体系，深化与铁路、港口及东盟合作伙伴协同，重点推进江铁海多式联运“一单制”推广、回程货源开发、境外节点网络布局。推动形成“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”良性循环，为成渝地区双城经济圈建设注入港投动能，持续降低全省社会物流成本，助力四川深度融入双循环新发展格局。