51网讯 （记者 雷琰 ）9月24日，成都市新津区中铁智能装备制造基地内，刀盘上“蜀宝”IP彩绘生动活泼，开挖直径13.01米的全球最大直径双护盾TBM“越喜号”正式下线。这台凝聚建设者匠心与智慧的“地下钢铁巨龙”，即将奔赴凉山，投入金口河至西昌高速公路（简称“金西高速”）越喜隧道建设，为四川攀西地区凿开一条高速通途。

        向山而行：超长隧道困局迎来“破局者”

        越喜隧道全长约18.4公里，是金西高速关键性控制工程，也是国内在建最长公路隧道。隧道横亘凉山州越西县与喜德县之间，最大埋深1011米，穿越多条地质断裂带，施工难度集中在“长、深、碎、险、敏、窄”六个字上。“这条隧道单纯依靠传统施工手段，很难兼顾安全、环保和建设进度。”站在体量庞大的TBM设备旁，蜀道集团川高公司党委委员、副总经理兰富安向记者坦言。工期要保，安全要守，生态要护。面对多重约束，建设团队跳出单一工法思路，把破局关键交给了量身定制的大国重器。兰富安介绍，金西高速概算总投资485亿元，是支撑攀西互联互通、带动民族地区发展的核心骨干工程，越喜隧道就是它的“咽喉”。   

        为此，项目创新采用“TBM+全工序机械化钻爆法”组合工法：左洞引入“越喜号”承担长距离高效掘进，右洞采用全工序机械化钻爆法灵活处置地质突变段落，双线并进、优势互补。

        眼前的“越喜号”并非通用设备，而是为越喜隧道“量体裁衣”而来。整机长达220米，总重3500吨，针对泥岩糊盘、软岩卡机、高地应力等现实痛点完成十项专项优化。倒锥形阶梯盾体、立体化超前地质预报系统、三十一项智能化子系统，把地质风险防控前置，让巨型掘进装备能够从容穿梭在破碎多变的岩层之间。

        央地携手：智造“地下航母”扎根四川

        重达数千吨的“地下航母”顺利总装下线，背后是央地协同攻坚的智造力量。“制造业是立国之本、强国之基，先进制造业是现代化产业体系的骨干支撑。‘越喜号’就是央地携手结出的实打实成果。”中铁智能装备董事长徐浩告诉记者，基地盾构厂房可实现年产14台盾构机，拥有全国首条大直径高强度紧固件智能化产线和全国首创板管柔性产线，目前已接洽当地30余家配套企业，推动装备制造产业链在四川落地生根。

        走近这台“大国重器”，刀盘上83把19寸镶齿滚刀寒光凛凛，是啃下复杂岩层的“铁齿钢牙”；主控室内屏幕林立，各类掘进数据实时跳动，如同设备的“智慧大脑”。整套机器集成31项智能化子系统，能够实现掘进全过程感知预警、辅助决策。多台多功能超前钻注一体机分置于不同部位，像一双“顺风耳”贴紧岩壁，多角度“听”清前方地质构造；自动激光导向系统则如“千里眼”，将测量误差锁定在3毫米以内，为万米级隧道精准掘进提供“毫米级导航”。

        “对比传统钻爆法，‘越喜号’可以把施工效率提升3至5倍。”徐浩说，设备配备瓦电闭锁、风电闭锁等多重安全防护，把工人从高风险作业面中解放出来；全封闭掘进模式最大限度减少对周边生态的扰动，真正做到智能、高效、安全、绿色并重。

        值得一提的是，为满足公路隧道紧急停车带设置需求，“越喜号”采用世界首创“管片+钢排架”组合支护型式：掘进中由管片支护隧道底部、钢排架支护拱部，后期仅需拆除钢排架即可进行停车带扩挖，大幅降低施工难度和风险。

        隧通万家：打通民族地区发展动脉

        一台重器，一头连着工厂车间，一头牵着大山深处万千百姓的期盼。“越喜号”的下线不仅拉开了国内高速公路领域首次采用大直径双护盾TBM开展主洞掘进的序幕，刷新全球同类型TBM的直径纪录，更标志着我国在复杂地质条件下超大直径隧道施工装备领域取得新的重大突破。

        待“越喜号”运抵凉山，越喜隧道左洞将开启机械化连续掘进，右洞同步推进机械化钻爆施工，实现全新的“长隧短打”工法体系。地底每向前推进一米，就距离三地群众的高速出行梦更近一步。“修路不只是打通地理上的通道，更是补齐民族地区的发展短板。” 兰富安告诉记者，随着金西高速建成，大山深处的矿产、特色农业、文旅资源将迎来向外输出的快车道，为巩固拓展脱贫攻坚成果、推进乡村振兴注入交通动能。

        金西高速主线约172.5公里，同步建设泸沽支线39.1公里，全线双向四车道，设计时速80公里，建设工期6年。项目建成通车后，将彻底结束凉山甘洛、越西、喜德三县不通高速的历史，破解雅西高速冬季冰雪管制的通行痛点，打通成都平原经济区通往攀西经济区的交通大动脉。

        机器轰鸣蓄势待发，大国重器即将奔赴群山。从新津智造车间到凉山崇山峻岭，“越喜号”穿山而行——掘进的是隧道，铺展的是一条通往共同富裕的康庄大道。