2026年10月，中车资阳公司为钢铁企业量身打造的“轩崑”标准新能源机车在资阳成功下线

51网讯（刘秀珍 记者 王旭）11月12日，钢铁行业冶金铁路运输技术专家组三届三次全委会在四川省资阳市举行。会上，中车资阳公司“轩崑”新能源机车的技术推介，成为这场聚焦钢铁工业铁路绿色变革会议的亮眼注脚。

资阳是我国首台混合动力机车的诞生地。中车资阳机车有限公司（以下简称“中车资阳公司”）在新能源机车这条创新赛道，实现了从无到有、从单一产品到谱系化平台化的跨越，这也是轨道交通装备企业坚持自主创新、服务铁路绿色转型的生动实践。

破题：从0到1的突破

这场创新始于2008年。当时，油电混合动力汽车在全球尚属小众，国内机车混合动力技术也还是一片空白。中车资阳公司研发团队已在思考：“混合动力可以节油、减排、降噪，能否把这套技术移植到铁路机车上？”

研制工作就这样“摸着石头过河”铺开。没有图纸，没有技术，没有任何可借鉴的资料。中车资阳公司研发团队参照国际混合动力汽车设计理念，结合我国工矿调车机车的运用特点，消化吸收“和谐”型六轴大功率电力机车的先进设计及制造思路，一点一点啃下动力电池选型、智能化混合动力控制等关键技术硬骨头。

2010年，中车资阳公司研制的国内首台1000kW混合动力机车

功夫不负有心人。经过两年潜心攻关，2010年10月，该公司研制的国内首台1000kW混合动力机车在资阳成功下线，填补了国内技术空白。这款机车先后在日照钢铁、武汉钢铁投入近两年的运用，运行数据亮眼：相比同功率传统内燃机车，最佳节油率可达45%，最佳减排率高达80%，用户十分满意。凭借突出的低碳效益，机车获得了国家“节能减排技术发明奖”。

既然混合动力机车在钢铁等工矿企业表现优异，那能不能承担铁路站场的调车任务呢？中车资阳公司的研发团队继续探索。

2012年，在铁路部门组织下，中车资阳团队奔赴西安、哈尔滨、成都等大型调车场实地调研，结论令人振奋：大型编组调车作业完全适合采用混合动力机车，预计节油可达40%左右。

一个更大的攻关目标，就此浮出水面。

攻坚：拿下大功率新能源机车高地

机遇总是垂青有准备的人。2013年5月，受中国铁路总公司委托，中车资阳公司开始研制2200kW混合动力机车，向更大功率的技术“无人区”发起冲锋。

功率从1000kW提升至2200kW，电池容量从300度提升到1200度，这不是简单数字叠加，而是技术难度的几何级增长。公司研发团队梳理出7项核心难题，并拆解为20余个子课题，其中电-空混合制动技术更是国内外没有先例的攻坚高地。传统内燃机车制动动能只能耗散为热量，这项创新技术可把制动动能转化为电能回收储存。经过上百次仿真推演、十余次整车实测，团队终于攻克这一首创技术，拿下国家发明专利。

2015年，公司自主研制的世界最大功率的2200kW油电混合动力机车HXN6

经过近三年艰辛努力，2015年1月，公司成功研制并下线世界最大功率的2200kW油电混合动力机车HXN6。

下线只是起点，真正的硬仗在试验场。从2015年开始，HXN6型机车辗转北京、哈尔滨、兰州、新疆等地，完成39项型式试验、13项专项研究性试验，全部顺利通过。紧接着，为期一年的运用考核在哈尔滨、成都铺开。

在哈尔滨局，机车每日担当三十余趟牵引任务、单次载重5000吨，节油降噪优势凸显。考核圆满结束次日，一场驼峰逆向牵引加试让机车一战成名：挑战50‰陡坡，远超常规30‰推峰坡道，牵引6025吨极限吨位，8分钟驶完四百余米坡道，牵引能力比肩3250kW传统内燃机车，获得铁路部门现场负责人充分肯定。

生态账与经济账同样喜人。对标同功率传统调车机车，HXN6型机车节油率超30%。传统机车年耗油约35.3万升，如换用HXN6每年可节油10.59万升，单台每年节省燃油成本近70万元；柴油机工作时长压缩至原来10%至20%，噪声、排放同步大幅下降，实现节能、减噪、减碳多重价值。

历经千锤百炼，2020年8月，HXN6型机车获得了国家铁路局颁发的型号合格证、制造许可证，成为国内首个取得“双证”的新能源机车。依托该项目，中车资阳累计获得授权及受理专利73项、发明专利35项。该公司还作为主要成员，牵头参与制订了机车及动车组牵引用动力电池系列标准6项。

2022年，中车资阳公司自主研制的大功率混合动力机车HXN6型机车在国能包神铁路线上运行

2022年6月，首批商品化HXN6交付用户，标志我国大功率铁路新能源牵引装备，实现从自主创新到商品化落地的跨越。

跃升：构筑中国绿色动力平台

为贯彻落实党中央、国务院部署，服务国家能源转型战略，2023年在国家铁路局统筹部署下，中国中车加快绿色低碳科技创新，加速轨交装备绿色化、智能化、数字化转型升级，组织旗下主机单位开展系列化标准新能源机车研制，搭建协同研发体系：统一技术平台、统一接口规范、统一设计标准。协同研发体系带来的，是研发效率、制造成本与产品可靠性的系统性跃升，是新能源机车从单点突破走向谱系化供给的底层能力再造。

2025年，中车资阳公司研制的四川首台氢能源机车

2024年中国中车成功研制出包含“内燃发动机+动力电池”“动力电池”“氢燃料电池”三种动力配置，覆盖1000kW到2000kW多种功率的系列标准化新能源机车，并于6月在北京面向全球进行发布，中车资阳公司作为该系列标准化新能源机车核心研制单位之一，多款产品在发布会上亮相。

在此基础上，中国中车进一步建立了系列化新能源机车的产品品牌“轩崑（VELFORCE）”。“崑”取自昆仑群山，代表中国新能源机车技术根基扎实、品质坚稳如山、绿色低碳洁净的丰富内涵。一个品牌统摄一个平台谱系，系列化标准新能源机车由此有了统一的技术身份与市场标识。立足中车统一技术平台，依托“轩崑”品牌，中车资阳持续输出落地成果，走出一条清晰的商品化跃升曲线——

2024年，中车资阳公司签订系列化标准新能源机车首个以“氢燃料电池”为动力配置的商品化销售订单。

2025年6月中车资阳公司研制的CKD6H型新能源机车在哈萨克斯坦阿拉木图车站交付，实现我国系列化标准新能源机车海外出口突破

2025年5月，平台化产品CKD6H混合动力机车下线发往哈萨克斯坦，实现我国系列化标准新能源机车海外出口突破，为世界绿色交通发展提供了“中国方案”。

2025年中车资阳公司研制的系列化标准新能源机车

2026年，公司实现标准化新能源机车批量化生产，覆盖化工、物流、钢铁、煤炭等应用场景，功率涵盖1000kW、1500kW、2000kW，形成多场景、多功率段的产品体系。

从首单到批量，从国内示范到海外出口，平台优势正转化为持续的商品化、批量化供给能力。

肩负轨道交通绿色转型时代重任，践行高端装备自立自强初心使命。中车资阳这台绿色火车头正循着新能源机车创新突破之路疾驰向前，不断跑出轨道交通新质生产力的加速度。