51网讯（实习记者 曹童童）3月1日，伴随着盾构机刀盘的旋转声，成都轨道交通8号线二期工程龙港站——莲花站左线盾构区间顺利贯通，这标志着该线全线盾构区间实现洞通，正式宣告8号线二期工程全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段，该线路建设按下“加速键”。

据悉，轨道交通8号线二期工程为一期工程的延伸线，东北延伸至成华区、新都区，西南延伸至双流区，全长7.81千米，共设7站8区间。该线路东北延伸段串联龙潭寺总部经济区，西南延伸段连接航空枢纽综合功能区，是支持城市东部区域经济发展、有效衔接公共交通综合枢纽的重要线路，为推进产业升级和地区经济发展提供动力。线路建成后，将进一步扩大城市轨道交通覆盖范围，极大提高周边市民群众出行通勤效率，对拉动城市向外拓展、促进城市组团建设发挥重要作用。

轨道交通8号线二期虽然线路不长，但面临的困难一个都不少，在盾构掘进过程中先后穿越了低瓦斯、富水砂卵石、砂卵石、泥岩、透镜体夹砂层等复合地层，同时平稳下穿了成渝铁路桥、成绵乐客运专线桥、超大管径自来水管道等多处特别危大工程。

“我们采用自动化监测设备随时监测盾构掘进参数，在盾构穿越风险源期间24小时值守，动态修正盾构掘进参数。”8号线二期建设团队相关负责人表示，面对盾构施工风险源多、工期紧、任务重、施工难度高等困难，为保障安全平稳有序完成盾构掘进施工任务，成都轨道集团强化过程管理，将参建各方管理责任层层落实，通过精心梳理施工安排，牵头协调保障连续施工，实现了全线施工安全可控。