51网讯（白乐 记者 吴健） 在峰峦叠嶂的龙门山脉中，宝成铁路穿越深山沟涧，自宝鸡向成都，结束了千年“蜀道难”的局面。中国铁路成都局集团有限公司绵阳工务段管辖的K417防洪看守点，是宝成线上唯一一处I级防洪看守点，它扼守了整个宝成铁路的咽喉要道。

看守点是用砖砌和彩钢搭建的十来平米的白色小屋，两侧林立高耸的大山，清江河从看守点的山脚下穿流而过，看守点所处的位置，离最近的镇子还有半个小时的车程，到这里上班前，看守工们都得提前带足一周的口粮。

看守点外山体陡峭，坡面危石较多，记录在册的孤危石超百块。近年来，川西北地区极端天气频发，加之此地紧临龙门山断裂带，造成看守点上方的悬崖危石松动，给列车的安全运行带来隐患。看守工们的工作就是驻扎在这里，时刻警惕铁路看守点上方岩体有没有出现石头掉落的危险，守护列车安全运行。

在看守工的工作里，巡查线路是他们十分重要的一项内容。“需要巡视的线路总共550多米，而看守点位于线路的中部，巡视一个来回得走1100多米，按规定每小时巡查一次，一个班下来至少要走8公里。”看守工朱鸿洲说到。在巡查途中，当火车开过来时，看守工会成立正姿势面对列车，火车呼啸而过后，看守工依然坚挺地站在那里目送火车安全驶离。

大夏天和暴雨天才是他们最辛苦的时候。夏日的晴天，一路阳光直射，没有阴凉的地方可躲避，走几步就汗流浃背，还得时刻提防大山里的蛇虫咬伤；遇到大雨天，必须要加大巡查的频率，防止两侧山体因为降雨造成岩石松动威胁行车安全，一次巡查下来，全身从里到外都会湿透。

虽然现在科技越来越发达，铁道线一侧安装有能自动监测线路障碍的报警系统“护路神”，铁路部门也为“守山人”配备了一键式报警对讲机，但K417的看守工们依然没放松警惕，相比于深山里的绝美风景，他们更关注的是山崖上孤悬的每一块石头。

日复一日、年复一年，“守山人”就在这简单平淡的周而复始中书写着对工作的责任与热爱，守护着万千旅客的平安回家之路。