“天窗时间120分钟，进行电务设备配线图实一致性核对专项工作，天窗结束后恢复设备使用。”

“作业计划正确，限时120分钟完成。”

4月27日10时，中国铁路成都局集团公司西昌工电段安全生产调度指挥中心计划调度台前，唐凤玲正与当晚将在新成昆铁路进行维修作业的黄攀核对作业计划。他们守护的新、老成昆铁路是西南地区两条重要的交通动脉，特别是新成昆铁路，作为动车线路，开通以来就深受沿线人民群众喜爱，几乎趟趟爆满，今年“五一”小长假每天有超60列旅客列车密集运行在线路上。

唐凤玲是一名计划调度员，她的日常工作是负责审核全段信号专业的作业计划单。黄攀是一名信号工，他的日常工作是负责信号设备联锁关系正确。他们不仅是工作中同专业的同事，更是一对“90后”夫妻搭档，妻子白天负责审核作业计划确保施工安全，丈夫夜里负责执行作业计划确保第二日旅客出行安全。一张电子计划单，串联起了他们的工作和生活，也连起了新成昆铁路幕后的线上、线下。

唐凤玲介绍：“我们两人的工作一人在首端，一人在末端，每天面对着电脑，审核新、老成昆铁路信号专业所有的作业计划，是我唯一也是最重要的工作。”核对计划、确认数据、发布信息是她每天的工作日常，一排整齐的电脑前，她的眼睛来回扫视着面前的两块电子屏，核对着作业计划单中的时间、地点和作业范围，随时做好与上级施工管理部门和一线工区的沟通协调，保证施工各环节紧密有序衔接。

作为铁路安全运输的幕后人，唐凤玲每天要审核全段50余条施工信息，密密麻麻的项点，需要逐一比对，一个停用范围的错误，都可能导致计划取消。信号专业“出身”的她，不仅掌握了扎实的专业技能，更对线路、接触网、电力等多专业施工了如指掌，成为计划调度员以来，唐凤玲从未出现责任考核。“作业计划看似简单，审核起来却千头万绪，5分钟就要打十几通电话，对接不同部门。”今年3月新成昆铁路集中修开始后，确保高效利用“天窗”，减小施工对运输组织的影响成了她的“考卷”。

作为这张考卷的“末端”答题人，黄攀和工友们负责着新、老成昆铁路118座车站信号设备的检修工作，两条铁路1500余公里的线路都是他的主战场，工作的特殊性，夫妻两人聚少离多也成了常事。

19时夜幕降临，黄攀习惯性地和此时工作结束的唐凤玲开启视频聊天，这也成了夫妻两人之间的“小约定”。黄攀说：“每天打开视频她唠叨最多的就是注意安全，虽然每天她要审核几十条作业信息，但总能提醒我作业地点在哪里，要注意哪些作业细节，有时还会提前帮我查好天气预报，提醒我多穿点衣服。”每天闲聊是两人最放松的时间，黄攀总是会感到别样的温暖和亲切，不仅缓解了夜间作业的紧张与疲惫，也让他对每次作业更有底气。

23时，西昌西站信号机械室内，黄攀带着作业人员开展图实一致性核对。组合架上成千上万的配线，井井有条地连接着室外设备，他们的工作是排查配线端子和联锁图纸是否匹配。现场，黄攀微蹙着眉头，指着配线端子逐一清点。遇到视线不佳时，他娴熟从包中拿出手电筒，弓着腰，逐个进行查看，确保不遗漏任何一个端口：“每组线都与室外设备紧密相连，必须确保实际端子和设计图纸完全一致，一晚上我们平均要核对300余组。”28日1时，“天窗”结束，黄攀和工友顺利完成了当天的图实排查工作。

“虽然聚少离多，但工作中的交集，让我们在生活中也越发默契。”黄攀说。婚后，夫妻两人在新、老成昆必经的西昌市安置了温馨的小家，有了一个五岁的女儿。生活中的默契也让“三班倒”的唐凤玲和日勤班的黄攀，选择了“错峰带娃”。唐凤玲幽默地说：“我们两人工作的特殊性，一年也难遇几天，往往我前脚刚回家，他却出门上班，现实中的我们经常擦肩而过，工作中的我们却总是‘不见不散’。”

凌晨2时，顺利完成作业的黄攀回到工区，在电脑上对当天的作业计划单点下了“完成”键，结束了夫妻俩日常的默契配合。这个“五一”，他们将继续以这样的默契，线上、线下，白天、黑夜，以“小家”温暖“大家”的平安回家路。

（周泽平 马志鹏 田维鹏 记者 雷琰）