深夜，宝成铁路隐匿在墨色群山之间，凛冽山风裹挟着寒意掠过钢轨。绵阳工务段副主任谢明金话音铿锵：“剩余80分钟，焊机即刻推送至尾端龙口，启动焊接施工！”

     平日里，他总同青年打趣：“我已是年过半百的老骨头，比不上你们朝气蓬勃。”可置身施工现场，他目光锐利、步履稳健，精气神丝毫不逊年轻小伙。年过五旬的谢明金，在绵阳工务段坐拥一个响亮名号——“换轨小王子”。看似戏谑的称谓，是同事对他过硬本领的由衷认可，凭着一身炉火纯青的换轨技艺，他成了单位公认的业务标杆，在纵横交错的宝成铁路线上立下口碑。

       宝成铁路是我国第一条电气化铁路，时至今日仍是连通川陕、衔接西北与西南客货运输的关键干线。随着客货运与日俱增，线路设备持续损耗，我们工务人只能依托铁路运行空档的“天窗期”，开展线路养护检修，而集中修便是整合多段天窗资源、集中人力对线路开展系统性整修的攻坚任务。刚刚收官的2026年宝成铁路集中修，便是一场攻坚硬仗，谢明金带队在此次施工中创新打法、斩获实效。

       常年奔波一线，过去一年他辗转宝成、成渝、达成、沪昆、川黔等多条干线，带队完成近200公里长轨更换，日均换装60吨钢轨，连续攻坚两百余天。除了吃苦耐劳，他更善于突破桎梏，针对传统焊轨工艺质量不稳、安全隐患突出的短板，牵头优化施工流程，创新推广闪光焊机“一机两端焊”新工艺，单台设备同步完成两处焊轨作业，施工效率与焊接质量双双实现提质升级。

“抠”在分秒，把施工时间精打细算

      在工友眼中，谢明金最鲜明的特质便是抠细节、抠工时，分毫时间都不肯浪费。“5分钟复核施工指令，27分钟轨道车就位，车辆落地5分钟内完成钢轨卸车……”施工前，谢明金逐条细化工序时限，开工指令下达的瞬间，他心中的倒计时便同步开启，全流程工序排布、各节点容错范围规划得周密严谨。身边年轻职工坦言，跟着谢主任作业始终紧绷神经，可大家心里清楚，严苛的时间管控，正是高效完成繁重任务的底气。

      2026年宝成线集中修，老旧伤损钢轨更换是最难啃的任务，受损钢轨点位零散、线路跨度大，再加干线运输繁忙，可用天窗资源紧缺。沿用传统施工方案，卸轨、换轨、焊接、应力调试、物料清运整套工序，至少需要两至三个天窗才能完工。为此谢明金首创“当日施工全流程闭环”作业模式，将拆分在不同天窗的全部工序整合落地同一窗口期，工序无缝衔接。极致的时间把控，不是严苛苛求，而是破解施工难题的必经之路。

“狠”守标准,半毫米误差绝不姑息

 如果说“抠时间”是为提速增效,那谢明金的“高标准、严要求”便是筑牢施工安全底线。焊轨前的打磨工序里,他时常摘掉手套俯身轨边,指尖细细触碰打磨面,严肃叮嘱:“务必重点核查轨底焊接区域,此处极易出现漏检疏漏。”仅焊前打磨一项,他便制定十余项硬性验收准则,现场工人虽要耗费更多精力达标,却无一人敷衍了事,但凡半毫米尺寸偏差,都躲不过他的查验。

从钢轨落位校准、焊接参数核验,到完工探伤复检,谢明金全程旁站盯控每一道工序。“钢轨检修容不得半点马虎,细微偏差轻则影响列车运行平稳度,重则埋下重大行车隐患,我们更换的是钢轨,守护的是万千旅客出行平安。”凭借这份较真严苛,闭环施工模式落地见效,原本耗时两三天的施工内容,单个天窗即可保质完工,所有施工参数全部达标,零遗留安全隐患。

 本次宝成线集中修,谢明金班组顺利完成38处伤损钢轨更换任务,凭借独创且可复用的施工新工艺圆满收官,为宝成铁路安全平稳运行夯实设备根基。（龚怡静 胡开鑫 记者 吴健）